La nostra flotta

VESPA ET4 125

Il modello di Vespa che utilizziamo per i nostri tour ha le linee eleganti e il suo inconfondibile design storico.

Questo scooter è facile e divertente da guidare. È la scelta migliore per chi non ha molta esperienza nella guida a motore o non si sentono a proprio agio su un veicolo più pesante.

Per guidare un tale scooter, è necessaria solo la patente di guida di categoria B.

Lo scooter trasporta facilmente due passeggeri.

Lo scooter ha una trasmissione automatica, quindi non devi preoccuparti di cambiare marcia.

Vespa ET4 dotata di freno a disco anteriore, portapacchi posteriore, dispositivo antifurto elettronico immobilizzatore, strumentazione completa di orologio e indicatore livello carburante, vano sotto sedile e portabagagli rimovibile. ET4 125 ha un serbatoio da 9 litri, che è buono per circa 250-300 km, pesa 104 kg e raggiunge una velocità massima di 95 km / h.

Scheda Tecnica Vespa ET4 125

Telaio: Scocca in lamiera d’acciaio stampata con rinforzi strutturali saldati

Sospensioni: Anteriore a braccetto oscillante con molla elicoidale e mono ammortizzatore idraulico a doppio effetto; posteriore molla elicoidale e mono ammortizzatore idraulico a doppio effetto

Meccanica: Motore monocilindrico a 4 tempi di 124,02cc

Ruote: Cerchi in lega di alluminio pressofusa 2,50×10″ anteriore e 3,00×10″ posteriore

VESPA ET4 150

La Vespa ET4 150 presenta un’ergonomia da far invidia anche a concorrenti di maggiori dimensioni e cilindrata. Gambe, braccia e busto assumono una posizione quasi perfetta, poco stancante.

La versione 150 realizzata con il motore 149 a 4 tempi della linea Leader da 12,5 CV, che ha permesso di raggiungere la velocità massima di 97 km / h.

Per guidare un tale scooter, è necessaria la patente di guida di categoria A2 o A.

Scheda Tecnica Vespa ET4 150

Motore: Monocilindrico 4 tempi

Cilindrata: 150 cc

Potenza all’albero: CV 12.5 a 7500 giri/min. (kW 9 a giri/min. 7500)

Carburante: Benzina senza piombo N.O.R. min. 95

Distribuzione: SOHC con bilancieri mono fulcro comandato da catena (2 valvole)

Lubrificazione: a carter umido; pompa a lobi comandata da catena; filtraggio in aspirazione e in mandata

Raffreddamento: ad aria forzata con coperchio chiocciola insonorizzato

Accensione: elettronica a scarica capacitiva (CDI) ed anticipo variabile (10°-26°)

Avviamento: Elettrico e kick start

Cambio: variatore automatico CVT con asservitore di coppia